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19坐电瓶车 多款车型即将入华

日期:2019-10-08 来源:19坐电瓶车 评论:

[摘要]随着近几年国家对新能源行业的大力推动,纯电动车已经彻底走进了我们的日常交通出行中。与国内一样,虽然外国各个国家没有太多政策上的支持,但纯电动车依旧是不少消费者的选择。近日,国外一家媒体就根据各款纯电动车型的销量、口碑、产品力等方面,评出了今...……

随着近几年国家对新能源行业的大力推动,纯电动车已经彻底走进了我们的日常交通出行中。与国内一样,虽然外国各个国家没有太多政策上的支持,但纯电动车依旧是不少消费者的选择。近日,国外一家媒体就根据各款纯电动车型的销量、口碑、产品力等方面,评出了今年十佳纯电动车型。在十款车型中,特斯拉三款在售车型全部上榜,不少车型即将在国内上市。

现代Kona Electric

作为北美和欧洲都取得不错口碑的Kona Electric来说,上榜自然是毫无悬念。续航超过400公里,价格35000英镑(约合人民币31万元),这在国外市场已经相当有性价比了。此外,现代这款口碑之作也将在今年进入国内市场,而Kona Electric也将变为昂希诺EV。

捷豹 I-Pace

在豪华纯电动SUV领域,真正叫得上名字的产品并不多,捷豹I-Pace就是其中之一。在90千瓦时的大电池支持下,I-Pace拥有实测407公里的综合续航里程,并且双电机的布局也让整车拥有出色的运动加速性能。续航与性能兼顾,这就是I-Pace。

起亚 e-Niro

与现代Kona Electric一样,起亚e-Niro同样走的是实用路线。虽然e-Niro的电池容量仅有39.2千瓦时,但得益于出色的电池管理技术,其和I-Pace一样拥有超过400公里的综合续航里程。在价格上,3.3万英镑起售的e-Niro,也仅仅是I-Pace价格的一半。

特斯拉 Model X

作为纯电动界的大佬,特斯拉每款车型的实力都非常强大。而对于Model X来说,就算是价格最低动力最弱的车型,其续航里程也超过了420公里。此外,特斯拉强大的自动辅助驾驶系统也是很多纯电动车型所不具备的。

特斯拉 Model S

虽然Model S发布至今已经7年之久,但这期间并没有太多产品能威胁到它的地位。就算是在当下,Model S依旧竞争力十足。不论是在续航里程、加速性能、科技水平上,Model S都引领着市场。

特斯拉 Model 3

19坐电瓶车 多款车型即将入华

无论二者来源如何,其在选购纯电动车时的顾虑都是高度重合的:

累计来看,截至2019年3月,全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为92.1万台,同比增长76.6%。

劣币驱逐良币的恶性循环已然结束,大浪淘沙下能留下的才是真正能决胜未来的——对于长续航里程、高能量密度的车型来说,过渡期内落地上牌是可以将来自政策的压力化解到最小的。即便过渡期内无法完成报牌,19年补贴新政的实际落地也是给长续航、高密度车型的一阵强心剂。为了说明补贴退坡的力度和国家壮士断腕的决心,咱们不妨挑选一款现阶段技术实力强劲、NEDC续航里程居于领先地位的车型来算笔账,就以NEDC续航里程 405km,电池组能量52.36kWh,电池组质量能量密度143.45Wh/Kg的长安新能源逸动EV460为例。

使用电动观光车大大的提高了我们的经济效益,非常有利于我们节约能源和减少有害气体排放的优点。

符合19年技术标注,但过渡期内上牌的,按18年标准的0.6倍执行。

“补电不补车”意味着在公共充电桩充电的费用有望进一步减低(北京地区基础电价+服务费为1.6元/度电),结合前文提到的私人专属充电桩的赠送安装服务,使用纯电动车通勤的使用成本有望降到历史最低水平。

第3、旅游电动观光车在使用过程中因为是低速类车,所以安全性也是非常好的,在减速刹车的操作过程中观光车的减速装置能最大程度的减少因停车和起动时对车上乘客带来的一些冲击。总的来讲,旅游电动观光车适用性能都是非常的不错的。

① 为期三个月的过渡期是高补贴购车的末班车

② 未来“补电不补车”政策落地有利于进一步降低使用成本

从购车成本上讲,补贴金额在总购车成本中占了相当大的比例,而受限于三元电芯的实际装车成本,三元锂路线的A00级小车走大升级大换代的可能性又不会很大。

在降低用车成本方面,长安新能源还在手机远程操控方面做了一些深层次的匹配,如in Call-EV远程助理可实现预约充电,可以实现错峰充电的功能,让用户切实享受科技带来的便捷。

据中国充电联盟EVCIPA 最新发布的充电桩数据,截止2019年3月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩38.4 万台,其中交流充电桩21.9万台、直流充电桩16.4万台、交直流一体充电桩0.05万台。

2019年3月26日,财政部、工信部、发改委等四部委联合印发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,也就是所谓19年补贴新政(下文简称19补贴新政)。

自国产版车型价格公布以来,Model 3在国内的热度就一直不减。虽然Model 3在制造工艺上饱受吐槽,但这也没有妨碍其成为特斯拉最畅销的车型。不过对于外媒的评论,《车壹圈》更关心国产版Model 3在正式开售后,开上它的消费者会对它是一个怎样的评价。

奥迪 e-tron

作为奥迪首款纯电动SUV,e-tron可谓是众望所归。一直以科技著称的奥迪,此次在e-tron上依旧没让我们失望,消费者甚至可以选装电子后视镜。在今年的上海车展上,奥迪也公布了e-tron的预售价:70-82.68万元。

宝马 i3

在奔驰和奥迪才刚刚推出首款纯电动SUV时,宝马i3早已经上市了5年。针对新款的i3,宝马提供了更大的电池,整车的综合续航里程也达到了265公里。作为一款主打城市通勤的小车,宝马i3在续航、设计、品牌性上都满足了高端消费者的需求。

雷诺 Zoe R110

小巧、时尚、运动是雷诺Zoe R110的关键词。作为一款小型车,Zoe R110拥有一台最大功率80千瓦的电机,在动力性上非常出众。此外,Zoe R110在WLTP工况下,续航里程可达400公里。在国内新能源补贴退坡、市场开放的情况下,Zoe R110也很有可能被雷诺官方引进国内。

日产 聆风

虽然当下Model 3势头正火,但全球销量第一的纯电动车依旧是日产聆风。面对更加年轻的市场,第二代聆风采用了更加运动化的设计,续航里程也进一步提升(日本JC08工况下实际续航里程400公里)。作为一台主打家用的纯电动车型,聆风的口碑和稳定的销量表现是其获得大众消费者买单的关键因素。

在全国排名前十的《车壹圈》看来:作为未来的发展趋势,如今我们可以选择的纯电动车型已经成百上千。除了对续航里程、充电时间有要求以外,如今的消费者同样看中车型的品牌、科技水平、外观设计等等方面。《车壹圈》相信,在更加激烈的市场竞争下,接下来还会有很多实力出众的纯电动车与消费者见面。

19坐电瓶车 2019十佳纯电动车榜单出炉

19补贴新政明确指出:19年纯电动车补贴政策的实施将分为两个阶段:以3.26-6.25的时间为缓冲器,逐步放缓补贴节奏,下调补贴金额,同时还有一大批技术落后的车型被清除出补贴目录,令地方财政捉襟见肘的地补也一并被取消。

在使用惯性上,初次购买纯电动车用户的教育成本较从燃油车转战纯电动车阵营的用户要低得多,这主要是由使用场景的差异造成的。

第1、电动观光车总体情况;电动观光车和传统的汽车的不同之处就在于,景区电动观光车,电动观光车是采用的动力型蓄电池,这种蓄电池是具有非常强大的动力和良好的续航能力的,它完全代替了使用油箱的发动机,不仅仅节能省钱,并且也是非常绿色环保的。因为它对于改善人类生存环境是有非常大意义的。朗动电动观光车有开放式的,也有封闭式的,能够非常好的满足游客们观光的需要,车顶上面是有遮阳棚的,可以给游客带来非常好的乘坐体验。电动观光车内部也是非常的简单,就几排舒适座位座椅,非常整洁有序。观光车简单实力。

电动观光车是采用的蓄电池来供给电力以驱动的方式,电动观光车,它本身是不会排放任何污染环境和空气的有害物质的,它只需要蓄电池进行充电就可以行驶了,电动观光车的价钱,因为我们电站电厂等大都是修建在远离人群密集的区域。所以对我们人类本身来讲是没有什么伤害的。

在消费升级的热潮中,价格已经不再是购车的唯一参考因素,性价比、可靠性、用户体验、服务质量等也逐渐被纳入一辆车的评定范围,燃油车如此,纯电动车亦如此。

电动观光车外观简洁,操作简单,容易上手,在景区等地使用非常方便。在目前大多数的景区内为行动不太方便的游客们提供了非常大的便利,游客们可以乘坐在旅游电动观光车上欣赏四周的风光,这样即很舒适又很省力,旅游电动观光车是我们很多游客们游览景区的一个好的交通工具。说了这么多,我们来总结一下电动观光车游览观光车具体有哪些用途和特点呢?

以长安新能源逸动EV460在北京地区的使用成本为例,平峰时期使用公众快充桩从零充满的费用约为84元,合0.2元/公里,而使用购车时附赠安装的私人专属充电桩的话,从零充满仅需约26元,合0.06元/公里,充电成本降低70%,结合未来“补电不补车”的政策,充电成本还有大幅度下探的可能。

这也就意味着,无论从购车实际享受到的补贴金额,还是从补贴的比例构成,为期91天的过渡期都将是高补贴购车的末班车

② 骗补车型的全方位覆灭与LFP A00级小车的“文艺复兴”

初次购买纯电动车用户另一方面的顾虑在于对紧急情景下的纯电动车可靠性的怀疑。化解这一怀疑的方法有很多,例如加强用户售前教育、媒体科普,但最优的解决方案还是“打铁还需自身硬”,即提升产品品质,降低故障率。

19补贴新政中明确表示:工况法(即NEDC工况)下续航里程低于250km的车将于过渡期结束后全面取消补贴。

在19补贴新政设立的过渡期中,长安新能源逸动EV460凭借着出色的技术参数将补贴后售价很好地控制在12.99-13.99万元,而低配车型续航能力并未缩水,性价比更突出。

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